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  • 9月6日,在華為Mate50系列及全場景新品秋季發布會上,AITO品牌再次壓軸出場,這一次與大家見面的,是品牌首款純電動車型AITO問界M5 EV,新車共推出標準版和性能版兩個版本,售價分別為28.86萬元和31.98萬元。這一次,AITO品牌終于正式進入純電市場,殺入最主流最擁擠的賽道。


    走入主流純電賽道,AITO問界M5EV何以凸顯黑馬氣質?

    市場火熱,問界M5 EV選對賽道

    我們不妨先來看一組數據,今年1-7月,純電市場銷量超過210萬,而插混車型(包含增程式混動)則為60萬+。換言之,以目前的新能源市場來看,純電車型才是更大的那塊蛋糕。再翻看新能源SUV的銷量榜單,特斯拉Model Y高居第二,銷量超14萬。啞鈴型的新能源市場,三十萬級純電SUV前景相當廣闊。


    在問界M5 EV的上市發布會上,華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也是直接將“炮火”對準了特斯拉Model Y等車型,將問界M5 EV與Model Y“上上下下、里里外外”對比了個遍,甚至多次使用了“遙遙領先”一詞。選好了賽道,挑好了競品,問界M5 EV能在純電市場分得多大一杯羹呢?


    走入主流純電賽道,AITO問界M5EV何以凸顯黑馬氣質?

    產品價值解析,問界M5 EV鋒芒初露

    要解答這個問題,我們首先得回到產品力本身,所謂打鐵還需自身硬。與問界M5增程版相比,問界M5 EV外觀造型整體變化不大,仍然是熟悉的“味道”。細節上,沒有了發動機的加入,問界M5 EV遵循了業內主流,將進氣格柵改為封閉式設計,純電身份一眼便知。同時,日間行車燈被放在了燈的上邊緣,采用了對稱式雙透鏡設計,炯炯有神,尾部沿用貫穿式尾燈,并加入了可發光的“AITO”字標,點亮后辨識度極高。如果要說設計上最大的亮點,還得是個性化配色——來自天空的拂曉粉及暖星云,再加上內飾獨有的雀羽紅,精致時尚高級范兒就出來了。


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    車身尺寸上,問界M5 EV長寬高為4785/1930/1620mm,軸距為2880mm,長度比增程版增加了15mm,高度減少了5mm,整體相差不大。不過得益于純電動車的特質,問界M5 EV多了容積80L的前備箱,可以放下22寸行李箱,實用性有所增強。


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    配置方面,問界M5 EV搭載了最新的HarmonyOS智能座艙,新增了雙屏協同和手機協同功能,電腦可以輕松與車機互聯,手機日程、導航等信息可以自動同步至車機,在地庫等信號不好的位置還能共享網絡給車機。同時,業界首發高度智能調節HUD、首個9檔可調超級女王鏡、85寸超大全景天窗配合水冷熱泵空調等高階配置一同“上車”,問界M5 EV走在了行業前列。


    至于動力系統,問界M5 EV提供兩驅和四驅車型可選,前者驅動電機最大功率為200kW,后者前后電機最大功率分別為165kW和200kW,百公里加速時間為4.5秒。三十萬享受百萬級的加速體驗,這絕對算是新能源給我們的福利了,問界M5 EV性能放在新能源中,自然也是當之無愧的佼佼者。而用戶關心的續航,問界M5 EV均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池,四驅車型CLTC續航里程為552km,兩驅車型續航為620km。


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    雖然續航沒有特別驚艷,但問界M5 EV充分考慮到了用戶的補能需求,通過智慧充電解決方案來解決充電和續航問題。通過與鴻蒙座艙聯動,用戶可以便捷地知道車輛可達里程、沿途充電樁信息等,而且完全不用主動去規劃,系統會在需要的時候自彈出提醒,并推送規劃好的服務。這也是鴻蒙座艙“主動智能”的精髓之一。此外,問界M5 EV可兼容35家充電樁供應商的充電樁,覆蓋了97%以上的公共充電樁,使用100kW的快充樁可實現10分鐘補能120km,從30%充至80%所需時間不到30分鐘。


    值得一提的是,問界M5 EV首搭DATS系統(華為動態自適應扭矩系統)的黑科技。該系統可根據路況和車輪附著力進行動態的扭矩調教,減少車輛晃動,讓車身更快速穩定下來,過彎時更加平穩,既可以提升車輛的舒適性和操控,還能提升續航,可實現毫秒級快速響應。余承東在發布會上強調,這一技術目前只有華為和特斯拉掌握了,而華為“遙遙領先”。


    走入主流純電賽道,AITO問界M5EV何以凸顯黑馬氣質?


    做個簡單總結,從產品力上來說,問界M5 EV是將全維度的產品表現拉到了同級的優異線,同時,再通過車機和DATS系統等黑科技,將長板無限拉長。新能源技術為王的時代,新車也是具備了成功的根基,稱得上是物超所值的選擇。

    渠道+產能,問界M5 EV補齊成功因素

    有了產品力做依托,AITO品牌的另一大競爭力,便是渠道優勢。品牌采用華為智選車模式合作,華為深度參與產品定義、整車設計以及渠道銷售,一年三款車便是這一模式優勢的直觀體現。當前華為線下體驗店數量超過5500家,遠高于其他新能源車企,同時,AITO品牌自身的發展也在不斷提速。


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    官方消息顯示,9月AITO品牌已經覆蓋180多座城市820余家華為體驗中心和賽力斯用戶中心,預計到2022年底,體驗中心以及用戶中心門店數量將拓展至1200家以上。顯然,這樣的渠道規模絕對是其他新造車品牌無法比擬的??梢哉f,在2022年-2025年這段新能源汽車滲透率從20%突破至50%以上的黃金時期,AITO的智選車商業創新模式已是取得了初步的成功。


    并且,賽力斯工廠的產能優勢同樣不容忽視。數據來看,AITO品牌問界系列過去半年累計交付量已達35617輛,自今年3月5日開啟交付,到8月份實現當月交付量破萬,不僅刷新了國內新能源汽車品牌單月交付破萬最快的紀錄,也成為史上交付增長最快的新能源品牌。而問界M7更是僅用51天就啟動了面向消費者的正式交付,這還是受限于缺芯、疫情、高溫、限電等因素影響,交付速度實屬驚人。


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    總結:

    補齊純電動車這塊“短板”,AITO品牌躋身更為寬廣的純電賽道本質上是品牌向前的必然動作。華為的流量加上增程的“小眾”賽道,成就了問界M5、問界M7的“爆款故事”,進入純電市場,直面多元深度競爭,一切都不同了。雖然余承東在發布會上反復提及特斯拉Model Y和BBA等純電動車型,但實際上問界M5 EV的對手除了這些車型,還包括蔚來EC6/ES6、比亞迪唐EV等車型,單拎一個出來實力都不弱。


    問界M5 EV產品力毫無疑問是相當能打的,尤其對華為手機用戶更是有天然吸引力與親近感,鴻蒙生態閉環直接補上了全場景智慧生活中移動出行的最后一環,即使來到純電領域它的車機實力依然是“一枝獨秀”。再加上品牌在“華為光環”下,先天就帶有不錯的群眾基礎與渠道優勢,讓它的熱銷也變得順理成章。官方數據顯示,新車上市4小時后,訂單就突破了3萬輛 ,純電市場的又一匹黑馬,已經到來了……

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